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在一般人眼中,常年在天上翱翔的女飛行員是女中豪傑,她們的工作神秘而浪漫。南航廣州飛行部一共有2000多名飛行員,女飛行員只有17名,女機長一共才5名,堪稱飛行員行業內珍稀的「大熊貓」。女飛行員究竟是怎樣煉成的?飛機延誤難道真的是因為機長「開得太慢」?
根據新華網報導,帶著這些疑問,本報記者採訪了南航80後女機長龔倩和90後女副駕駛高靜。「延誤四五個小時對旅客來說已經算長的了,但對我們來說這是家常便飯,延誤時,旅客可以在候機室裡溜達溜達。但我只能坐在駕駛艙裡等資訊,一坐就是十幾個小時。最不希望飛機晚點的人是我們。」
女機長龔倩說,女飛行員是一個非常艱辛的職業,一天的工作時間最長達到18小時,如果飛早班機,凌晨4時就要起床。常年同一個姿勢坐著,也使她們落下了「職業病」。女飛行員,並不像人們想像的那樣風光而輕鬆。
今年32歲的龔倩是南航廣州飛行部空客A320機隊機長。盤起頭髮的她穿起飛行員制服,看起來英姿颯爽。龔倩畢業於大陸民航飛行學院,2007年7月加入南航。
凌晨4時起床開早班機
龔倩如今對空客A320飛機幾乎如數家珍,它空載42.4噸,最大起飛重量77噸,巡航速度為0.78馬赫數,最大航速為0.82馬赫數。對於駕駛艙裡密密麻麻幾百個按鈕,龔倩笑著說,她眼閉著都知道哪個是哪個,「在座位上觸手可及的按鈕都是有用的。 」
飛行前,龔倩差不多要做兩個小時的準備工作,包括飛行目的地的機場特徵、天氣狀況、飛行途中氣流狀況等。每次飛行前要提前90分鐘報到,如果飛早班機,她凌晨4時就要起床。起飛前她都要仔細檢查飛機,將飛機重量、配載重量輸入電腦,然後乘務員就會將飛機餐拿上來並打掃衛生,這些活忙完後,旅客就可以登機了。
龔倩說,飛機飛行的最大考驗在於降落,降落的過程就好比將車安全停到停車場裡。如果遇到大風、雷雨等惡劣天氣,將飛機安全地飛下來並對准跑道,就很考驗飛行員的水平。不同的機場有不同的地形條件,對飛行員來說,降落的難度也不一樣。
工作常忘了自己是女性
飛了10年,龔倩逐漸忽略了自己的性別,因為這是工作的需要。
「我們經理就說,等什麼時候你坐進駕駛艙,別人不把你當女人看待時,你就可以當機長了。機長只是一個職業符號。」10年下來,龔倩的搭檔都是男的,但在駕駛艙,很少會有與飛行無關的東西和言語,「每次都要百分百地投入,很多事情都是在短短一分鐘內發生,沒機會讓你分散注意力去想別的。」
入行十年,龔倩發現,飛行員絕不是一個浪漫的行業。「工作久了你就會覺得這個工作還是挺無聊、枯燥的,每天都在重複同樣的事情,就是在天上飛,只不過是飛不同的地方而已。只是收入也還不錯,你不能要求更高了。」
龔倩沒看過《衝上雲霄》,因為真實的飛行員生活很平淡,電視劇中的情節,跟真實的飛行員生活相差太遠。
入行快4年的高靜也有同感,26歲的高靜是一位氣質優雅的安徽姑娘,她是南航波音737機隊的副駕駛。在航校時,她對這個行業充滿憧憬,她決定以後自己飛到哪一個城市,一定要拍一張這個機場的照片,「但現在,我到了哪個機場,想的就是趕緊收拾客艙、加油,趕緊回家。」高靜笑著說,直到現在,乘務員看到高靜穿著制服開飛機,都是滿滿的羨慕,「她們覺得你很牛。」
十年從未在家過春節
在龔倩看來,飛行員這一行,有時也還挺孤獨的,起得很早,回到家卻很晚。「家裡有事的時候,我們可能正在飛機上,手機關機,聯繫不上。家裡人生病了,也只能由親戚朋友去照顧。有些心酸是不能用語言來形容的。」龔倩說,自己養什麼花都會養死。
龔倩每個月要飛約20天,休息時間基本用來睡覺,因為開飛機特別熬人,航班的時間很不規律,常常黑白顛倒。大家最閒的時候,恰恰是她最忙的時候,龔倩工作十年了,從來沒有在家過過一個春節。雞年春節,她從大年二十九一直工作到正月初三。
這麼多年來,與家人聚少離多一直是龔倩的心頭之痛,凌晨一兩點回家是常有的事,有時連和5歲的女兒說上幾句話的機會都沒有。這讓她很內疚。「女兒挺懂事,一開始她還會問,媽媽你為什麼回來這麼晚,現在她都不問了。」
雖然未婚,但高靜也覺得與家人相聚時間太短。「一年到頭,除了飛,都想不起來自己幹了什麼事。」
除了工作辛苦,機長還要承受很多不理解和抱怨。飛機晚點,絕大多數原因都是因為天氣,但有時旅客不理解,對機組和空乘人員發脾氣。以廣州為例,10月中旬到第二年3月天氣都比較正常,從4月開始到10月這半年就經常會延誤。龔倩在工作中經常遇到這種情況。「其實,最想起飛的人是我們,最不希望飛機晚點的人也是我們,因為飛機早點降落,我們就可以早點回家。」
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